Les mortiers de drainage résistants au gel sont la combinaison parfaite avec nos mortiers pour joints de pavés. Le duo avec la 5 ans de garantie système.
Les dommages les plus fréquents aux revêtements en pavés sont dus à une forte sollicitation permanente. Des dommages tels que des ornières, des tassements, des pavés détachés et inclinés et des déplacements au sein de la surface pavée en sont la conséquence. C'est pourquoi il faut veiller à la bonne structure de la surface pavée dès la planification. Avec le mortier d'assise drainant ROMPOX® - LIT DE TRASS, nous vous offrons la sécurité d'un jointoiement durable des pavés. Nous sommes le seul fabricant à offrir une garantie système de 5 ans en cas de pose du ROMPOX® - LIT DE TRASS en combinaison avec notre mortier pour joints de pavés. Nous savons en effet par expérience qu'une structure correcte est le garant d'une surface pavée stable.
Le ROMPOX® - LIT DE TRASS est un mortier de drainage résistant au gel pour la réalisation d'un lit de pose lié.
Couleur: gris béton
Emballage standard: sac de 40 kg
Le ROMPOX® - LIT DE TRASS COMPOUND est un liant pour la fabrication d'un mortier de drainage résistant au gel dans un rapport de mélange de 1 part de volume de compound et de 4 parts de volume de charge, comme par exemple des gravillons ou du gravier roulé.
Couleur: gris béton
Emballage standard: sac de 25 kg
La BARBOTINE D'ADHÉRENCE ROMPOX® est un pont d'adhérence contenant du ciment de trass et amélioré par des matières synthétiques pour la pose de dalles en pierre naturelle et en béton. Elle assure, comme une sorte de colle, une liaison optimale entre le lit de pose et la pierre.
Couleur: gris béton
Emballage standard: sac de 25 kg
Principes de base pour les revêtements de pavés durables en version liée
Introduction
Les revêtements de voies de circulation en pavés font partie du domaine spécialisé de la construction routière. La construction de routes comprend le dimensionnement, la réalisation et l'entretien du réseau de voies de circulation pour les véhicules à moteur, les cyclistes et les piétons. Les besoins des utilisateurs des revêtements de voies de circulation sont la sécurité et le confort d'utilisation. C'est pourquoi il incombe aux acteurs de la construction routière de créer et d'entretenir des revêtements de voies de communication appropriés. Ces revêtements doivent donc présenter, pendant la période d'utilisation prévue, des caractéristiques de stabilité, de portance, de résistance au gel, de planéité et d'adhérence - et ce, indépendamment de leur utilisation et de leur mode de fixation.
Pour y parvenir, une bonne planification, une préparation minutieuse des travaux, une exécution soignée des travaux et l'application des réglementations en vigueur sont indispensables. Les pavés peuvent être réalisés en version non liée ou liée. La réalisation non liée est la règle générale. Les pavés liés sont fabriqués pour des domaines d'application particuliers et présentent un certain nombre d'avantages par rapport aux pavés non liés:
La réglementation technique a également été complétée en fonction de cette évolution, avec la publication en août 2007 du document de travail de la FGSV intitulé "Flächenbefestigungen mit Pflasterdecken und Plattenbelägen in gebundener Ausführung". Avec cette élaboration de ROMEX®, nous souhaitons aborder en détail le jointoiement et la fixation de pavages en extérieur avec des mortiers de jointoiement pour pavés à base de résine synthétique et vous informer sur cette méthode de jointoiement encore relativement jeune, qui n'a que 30 ans.
Sous-sol / Sous-structure
Le sol en place (sous-sol) doit être préparé de manière professionnelle pour la construction de pavés à appliquer dessus - ce que l'on appelle la superstructure. Il doit donc être préparé selon le profil, plat et porteur. Ceci s'applique également à une éventuelle fondation à réaliser, qui peut être nécessaire par exemple en raison de conditions locales particulières. La surface du support/de l'infrastructure réalisée dans les règles de l'art est appelée "plate-forme". En règle générale, la plate-forme doit présenter la même inclinaison et le même sens d'inclinaison que le futur revêtement en pavés ( conformément au profil ). Le revêtement en pavés doit en principe être réalisé avec une inclinaison de 2,5 %, 3,0 % ou 3,5 %, selon le type de pavés utilisés. Si le sol en place présente un risque de gel, la plate-forme est réalisée avec une pente d'au moins 4 %, afin que l'eau arrivant de la superstructure puisse s'écouler plus rapidement. Toutes les couches situées au-dessus de la plate-forme, y compris le revêtement en pavés, peuvent néanmoins être réalisées avec la pente réglementaire applicable au revêtement en pavés.
La plate-forme doit être aussi plane que possible afin d'éviter que l'eau provenant de la superstructure ne stagne inutilement longtemps dans les creux et n'y compromette la capacité portante et la résistance au gel de la construction en pavés. Les écarts par rapport au niveau théorique ne doivent pas dépasser + 3 cm.
Généralités
Les revêtements en pavés liés sont fabriqués en utilisant un mélange de matériaux de construction avec un liant pour le lit de pose et le remplissage des joints (mortier de lit de pose et de joints). Les méthodes de construction mixtes, dans lesquelles seuls le lit de pose et le remplissage des joints sont constitués d'un matériau de construction avec liant, ne correspondent pas à la méthode de construction standard, mais peuvent être utilisées avec succès en fonction des conditions sur place. Les revêtements en pavés liés exigent un soin particulier et des connaissances techniques approfondies lors de la planification, de l'appel d'offres et du choix des matériaux de construction ainsi que lors de l'exécution. Les pavés pour les revêtements en pavés liés ne doivent pas dépasser les dimensions habituelles (longueur d'arête maximale de 320 mm). On ne dispose pas encore d'une expérience suffisante pour les pavés liés avec des pavés plus grands. Contrairement à la version non liée, un revêtement en pavés liés se comporte comme une dalle rigide (similaire à la construction de dalles en béton, d'où l'appellation fréquente de "construction rigide"). Il faut en tenir compte lors de la planification des bordures, des encastrements et de la réalisation des joints de dilatation.
Les mortiers d'assise et de jointoiement doivent être composés, fabriqués et mis en œuvre de manière à présenter les propriétés matérielles nécessaires dans l'ouvrage fini. Il est particulièrement important d'obtenir une résistance à la traction suffisante entre les pavés et le mortier de lit d'une part, et les pavés et le mortier de joint d'autre part. Les conditions météorologiques et de pose, le type, la géométrie et l'état de surface des pavés ainsi que la composition du mortier ont notamment une influence sur la résistance à la traction. C'est pourquoi, pour évaluer l'aptitude des mortiers d'enrobage et de jointoiement, il convient d'utiliser non seulement les propriétés du produit déterminées en laboratoire, mais aussi celles qui ont été déterminées dans des conditions similaires à celles du chantier ou dans l'ouvrage fini. Cela vaut en particulier pour les valeurs d'adhérence à la traction.
Revêtement de sol
Les fonctions du lit de pose consistent à transférer les charges qui s'exercent sur le pavage dans la couche inférieure avec une résistance suffisante à la déformation, ainsi qu'à créer une compensation entre les irrégularités résiduelles de la couche de base supérieure et la surface du pavage. Différents types de mortier peuvent être utilisés pour réaliser un lit de pose lié:
Les matériaux de base pour chaque type de mortier de lit doivent être conformes aux règles techniques correspondantes, par exemple aux normes. La détermination de certaines propriétés du produit dans des conditions de laboratoire définies permet d'évaluer l'aptitude de base d'un mortier de lit. Les mortiers de fondation doivent répondre à certaines exigences en matière de résistance à la compression, de résistance à la traction, de résistance au gel et au dégel et de perméabilité à l'eau. Celles-ci sont décrites dans le document de travail de la FGSV "Flächenbefestigungen mit Pflasterdecken und Plattenbeläge in gebundener Ausführung" (édition 2007). Le document de travail donne en outre des recommandations pour le respect des exigences dans l'ouvrage fini. La mise en œuvre du mortier de lit de pose nécessite en principe une température suffisamment élevée de l'air, du support ainsi que des matériaux à mettre en œuvre. Celle-ci est d'au moins + 5° C pour les mortiers de lit à base de liants hydrauliques et d'au moins +1 °C pour les mortiers de lit à base de résines synthétiques (respecter les indications du fabricant). En cas d'utilisation de mortiers de lit spéciaux, une mise en œuvre à une température ambiante plus basse peut être possible. En cas de températures plus basses, il faut généralement tenir compte d'un allongement du temps de durcissement du mortier de lit. Si le support est gelé ( 0 °C), les mortiers de lit ne doivent pas être mis en œuvre. Pour les mortiers de lit à liant hydraulique et à liant à base de résine synthétique, il convient de coordonner l'exécution des travaux de manière à ce que le début de la prise du mortier de lit ne commence qu'après l'alignement en hauteur et la fixation des pavés.