Правильное решение для Вашего проекта – это задача, которую мы ставим перед собой каждый день.
Всегда правильное крепление
При проектировании с самого начала необходимо правильно оценить ожидаемую нагрузку. При этом следует принимать во внимание не только нагрузку от проезда соответствующего количества осей, но и одновременно траектории буксования автомобилей. Это означает, что на проектируемой поверхности должен моделироваться и корректироваться процесс движения. Благодаря этому можно выяснить, какие профили оставляют автомобили на данной поверхности.
Для того чтобы изначально избежать поломки и сдвига плит, подбирается и изготавливается соответствующий тип соединения, толщина плит и верхняя часть конструкции. Тем не менее, на практике случается, что позже в процессе эксплуатации возникают временные перегрузки.
Чтобы в будущем лучше справляться с данной проблематикой, ее изучением занялся научно-исследовательский институт FGSV (научно-исследовательское общество по дорогам и транспорту), г. Кёльн. Общество FGSV издало 16.01.2014 памятку MFG. В ней приведены указания по проектированию и производству покрытий из бетона и природного камня, а кроме того, предложены решения по предотвращению сдвигов.
Прежде всего, очень важно, чтобы используемая крупноформатная плитка имела достаточную высоту (толщину). Чем толще плитка, тем больше боковые поверхности трения. В наших проектах постоянно встречаются участки, подвергаемые особенно высоким нагрузкам.
К ним, прежде всего, относятся:
- места разворота
- уклоны
- зоны торможения
- въезды
- выезды
В памятке говорится: для таких зон следует выполнять специальные мероприятия, чтобы предотвратить сдвиги. Для этой цели специально применяются защитные приспособления для различных областей применения. Подробнее читайте в техническом журнале ISATec® (В настоящий момент документ доступен на английском языке. Руссокязычная версия находится в работе.).
